Antes de fazermos uma abordagem a este, dito fundamental, pilar do PNF, convém perceber a posição relativa de Portugal no contexto ferroviário europeu, conforme nos mostra o quadro anexo, em termos de km de ferrovia por área do país.
Portugal situa-se em 22º entre os países da UE + Suíça e UK, com 0,029 Km/Km2;
A média desse conjunto de 27 países (excluem-se Chipre e Malta por não terem ferrovia) é de 0,049 Km/Km2.
Ou seja, Portugal para ter uma rede equivalente à média europeia, necessitaria de acrescentar à sua rede 1,781 Kms (mais 70%).
Isto equivale à sentida necessidade de densificar a nossa Rede Ferroviária e cumprir os objetivos expressos no PNI2030 – PROGRAMA NACIONAL DE INVESTIMENTOS públicos, que abarca a década 20/30, cujos três objetivos estratégicos são:
* Coesão;
* Competitividade e Inovação;
* Sustentabilidade e Ação Climática.
Tendo em conta os elevadíssimos montantes envolvidos, que o quadro anexo mostra, estes NÃO PODEM SER DESBARATADOS.
Senão vejamos:
Para um total orçamentado do PNI2030 de 43.000 M€;
A Ferrovia absorve 10.510 M€, e deste valor, 5.400 M€ (51,4%) iriam, repito iriam, para a Alta Velocidade.
Dá que pensar! Fica para o próximo número.
Virgílio Dias
